Conductores de Uber y Lyft podrán sindicalizarse en California tras nueva ley firmada por Gavin Newsom
Los conductores de plataformas como Uber y Lyft en California recibieron un importante respaldo legal con la aprobación de una nueva ley que les permite organizarse y negociar colectivamente sus condiciones laborales. El gobernador Gavin Newsom firmó la legislación AB 1340, también conocida como la Ley de Relaciones Laborales de Conductores de Redes de Transporte, marcando un hito en la lucha por los derechos de los trabajadores de la economía gig.
Un cambio histórico para los conductores de apps
La nueva norma autoriza a los conductores a formar sindicatos y participar en actividades colectivas, sin perder su estatus de contratistas independientes. Esto significa que podrán negociar tarifas, beneficios y condiciones de trabajo, pero seguirán operando con la flexibilidad que caracteriza a las plataformas de transporte.
Con este marco, los trabajadores tendrán derecho a elegir representantes y establecer acuerdos con las empresas que dominan el mercado, como Uber y Lyft, las cuales concentran más del 95 % de los viajes por aplicación en el estado.
Además, la ley exime a los conductores de las restricciones antimonopolio, que antes impedían la acción colectiva de contratistas independientes.
Implementación gradual y nuevas reglas de seguro
Aunque la ley ya fue firmada, su implementación será gradual. Los sindicatos deberán cumplir ciertos requisitos y realizar votaciones antes de ser oficialmente reconocidos.
Junto a esta medida, Newsom también aprobó la SB 371, respaldada por las propias compañías, que reduce los requisitos de seguros obligatorios. Hasta ahora, las empresas estaban obligadas a mantener una cobertura de hasta un millón de dólares por conductor en caso de accidente. Con la nueva disposición, la cobertura de accidentes no cubiertos o con asegurados insuficientes (UM/UIM) bajará a 60 000 dólares por conductor y 300 000 por accidente.
El objetivo, según el gobierno estatal, es que los ahorros generados se reinviertan en programas que mejoren el bienestar económico de los choferes y pasajeros.
Reacciones encontradas ante la nueva legislación
El gobernador Newsom defendió las leyes afirmando que representan una respuesta directa a la falta de acción del gobierno federal.
“Mientras algunos en Washington eliminan protecciones laborales, en California demostramos que el gobierno puede cumplir. Esa es la diferencia entre el caos y la competencia”, señaló el mandatario.
Sin embargo, algunos expertos y defensores de los derechos de los conductores advierten que la ley podría no ser suficiente para garantizar una verdadera representación sindical.
La profesora Veena Dubal, de la Universidad de California en Irvine, indicó que la normativa “no ofrece claridad sobre las protecciones para los conductores que participen en huelgas o protestas colectivas”, y criticó que las empresas no estén obligadas a compartir datos sobre los salarios de sus trabajadores.
En vigor en 2026
La nueva ley entrará en vigor en enero de 2026, consolidando a California como el primer estado en permitir la sindicalización formal de los conductores de transporte por aplicación sin alterar su estatus de contratistas.
Se espera que esta medida marque un precedente para otros estados de Estados Unidos, donde millones de conductores buscan desde hace años mejores condiciones y más voz en sus lugares de trabajo digitales.
